?

山地车配件大全,山地车骑行技巧,山地车骑行服饰选择的技巧

? ? 如今,在城市路上,我们常看到人们开始选择自行车这种比较机动的工具代步,而山地车是城市中最适合的交通工具,它速度要快于普通自行车,而且堵车时,可以随意上高下底,不受路况的影响,但是由于山地车骑行速度有时会较快,可能回造成一些危险而且由于它的特性,是需要一些装备来配套的。那么,山地车配件都有哪些呢?山地车骑行技巧有哪些?山地车骑行服饰选择技巧有哪些?一起来了解下吧!

? ? 山地车配件大全

山地车配件大全

车架

首先要选一台自己中意的且适合自己的车架子,主要是车架的大小,车架是最重要的部分,他决定你在骑行中的舒适度与操控感,一般的山地车都是26寸,也有24的和29的山地车,但比较少,一般有15寸、15.5寸、16寸、16.5寸、17寸、18寸、19寸、20寸、21寸、22寸这些型号的车架,也有可能有更大的,但是市场上很难见到,选好大小之后就是选择自己喜欢的颜色和款式,再者就是自己能够接受的价位。

前叉

山地车用的前叉绝大多数是减震叉,除非有特殊要求用硬叉子,减震叉分油簧叉和气叉,这个看自己的喜好,当然为了享受骑行乐趣气叉绝对让你体验的更好。市场上气叉一般都在千元以上,选择这个就要看自己的财力来决定了,当然好些的油簧叉也能很好的体验骑行乐趣,还有一些重型的叉子也有油簧叉,价格也不菲。

传动系统

包括压盘、中轴、链条、前拨、后拨、指拨/转吧、塔轮(所谓的飞轮)。市场是多见到最多的品牌是shimano(日本)和SRAM(美国)这两大品牌,现在也有一些国内或者台湾的新品牌不断的涌向市场。如果是新手的话建议直接上套件,这样不存在兼容问题。对单车有一定了解的车友就可以随心所欲了。

刹车

刹车是一个重要的部件,对于山地车来说尤为重要。刹车的制动性是和你的生命直接关联的,所以市场是300多元或以下的碟刹建议放弃的好,不要为了玩儿酷拿自己的生命赌博。一般的碟刹从500元到几千元不等,当然油碟对于手感和制动力要更优于线碟。还有就是V刹,好的V刹要强于劣质的碟刹,而且V刹相对要轻一些,对于一般的城市通勤或者长途骑行的话V刹更适合,因为V刹结构简单,如果出现问题自己也好解决,碟刹,尤其是油碟就非常困难了。

把组

包括把横、把立。对于把横来说大部分车友选择铝合金材质的,一般长度在600mm-660mm之间,因为车把的宽度最好与自己的肩宽基本相同,这样在骑行中能够更舒服一些。如果为了轻量化可以选择碳纤维材质的,相对价格要高一些,为了品质更高一些可以选择钛合金的,那基本属于贵族产品。把立也包括铝合金、碳纤维、钛合金这几种材质,长度从400mm-120mm,长度要与自己的身高和车架的大小来搭配,选择设和自己的尤为重要。

轮组

包括花鼓(车轴)、辐条、车圈。目前市场中花鼓多为培林花鼓,前2后4培林,有人对培林不太理解,说白了就是轴承,也有些品牌也在用珠档花鼓,就是以前我们说的滚珠的。车圈大多为铝合金双层车圈,抗冲击性更好,而且也比较轻,现在市场中的品牌很多,选择的话在自己经济情况允许之下首先考虑的是车圈的强度,其次才是型号和颜色,因为车圈和刹车一样,都是和你的生命直接关联的。辐条选择适合轮组的就行,建议用钢条,有点事结实耐用。

车胎

车胎和其他配件都以价格来评定的,所谓一分价钱一分货。但车胎一定要选择适合的地形,并不是越贵的也好,有些昂贵的车胎是专为比赛打造的,抓地力和摩擦力非常好,但却不耐磨,几场比赛下来可能就宣告报废了,还得看你的用途,车胎分为齿胎、蛇腹胎、半光头胎、光头胎,从1.5-2.5不等,路段不同选用的车胎也不同,一般在城市中通勤,偶尔去郊外游玩的话建议用碎齿胎,就是小颗粒的轮胎,这样的轮胎能够应付各种路况的路段,在柏油路上骑行的话阻力相对也不会太大,或者选用蛇腹胎也比较适合。纯跑公路且为了速度则选择光头胎,但随时都要以安全第一为基础!

车座

车座的型号、款式、品牌非常多,选择车座是一个比较费神的事情,因为每个人的屁型都不一样,车座选择不合适的话骑行久了会感觉屁股很疼,这样就会影响到你的骑行质量,我们必需得找到一款适合自己屁型的车座,我自己选择的话会看车座的角度好不好,对于我来说角度很重要,可对于其他车友来说可能柔软度更重要,对于这个没有太好的建议,只能是亲自体验。

山地车基础装备

头盔,大脑是人类的CPU,失去了它也就失去了一切,而头盔恰恰能给予头部适量的安安全,自行车头盔重量轻,而且材质具有反光性能,在夜间可以增大本身的的可见性,头盔还可以起到遮阳的作用。

绑腿,由于山地车的链条是没有瓦盖的,所以骑车时,裤腿会蹭到链子,不仅会磨损裤子还会弄脏裤子,这时我们就需要有一个绑腿,它的作用是固定裤腿,使它不能碰到链子,这样也可以减少裤腿过大带来的阻力,右腿是必绑的,左腿边没有链条,可以自由选择绑不绑。

前车灯,夜晚或者在隧道中骑行时,由于看不清前方的路,会很危险,前车灯则能为您解决这个问题,它不仅可以照清路况,还能让对面驶来的车辆注意到你。而且有的前车灯也有超车时所用的闪光信号功能。

后车灯,后车灯的主要功能是提示后方车辆,避免他们撞到你。比较常见的除了自行车座下面带的反光灯之外,还有自配的电带的闪光灯。

骑行眼镜,眼镜是必不可少的物品之一,因为平时骑车会遇到大风、沙尘、强光等天气,这时有个骑行眼镜不仅可以保护你的眼镜,也可以增加你骑行路上的安全系数。
?

山地车骑行技巧

越野技巧

一. 路面倾斜的小径

1. 对付路面倾斜向下的小径就如同要转弯一样,利用侧倾身体来取代倾斜单车,路面倾斜度越大就像弯度越大,使力的情况是一样的,然后你知道你的轮胎就会像胶一样的黏,不会侧滑出去。

2. 避免在路面倾斜向下的小径上加速,在到达之前,保持一定的速度,滑行过这段路面;如果还要加点力才能通过的话,就请轻轻的、平顺的施力。

3. 把身体全部的重量加在斜面下方的踏板,你会发现这个技巧对于轮贴紧抓住路面的效果非常的好 – 即使在类似的地势上也很好用,你要做的只是站在踏板上滑行,直到通过为止。

4.选择中间的路线,避免挤向斜面的上方处。

二、向上跳跃

1. 带着些速度–大约是轻松骑时最快的速度,动能是你的朋友,因为一般人无法靠踩踏直接上到大的落差。

2. 当靠近这个落差时,身体向后倾斜,拉着车把和举起前轮,上到这个阶梯的顶部。

3. 一旦前轮上到落差的顶部,马上将身体往前倾斜,然后移动身体的重量到车把的上方。

4. 不需任何的力量支撑,前进的动能会让后轮滚动向着阶梯顶部;不论如何,你可能需要施些力在车把上,以前轮为轴举起后轮跨越最后些许的落差。

5. 不要往后看向前踩去,好象你一点也不在乎,你的伙伴正在阶梯之前下马,惊呀的挤在一起。

三、骑过乱石区

1. 带着动能和坚定的信念前进;在低速度时,路面和悬挂系统所造成的上下震动,会消耗许多的动能;所以,如果以类似走路的速度碰击到大石头时,会造成无法前进而停止;保持一定的速度,稳定上半身,好像你要辗过这些石头而出发一样。

2. 提早选择一条好的路线,保持这条路线前进,但不要妄想可以一路顺畅通过乱石区;选择一条最不差的路径,当碰击石块时,尽量保持车轮与之垂直,然后辗过它吧!

3. 提高一个档位踩踏(比进入乱石区之前路段的档位),这样当遇到阻碍时,可以避免后轮打滑。

4. 随时做好被改变路线的准备,好好看着前轮之前石头的前方,这样可以避免前轮被撇到一边,假如突然弹出离开原来的路线,还是要把视线保持在原先规划的路线上,尽可能平顺的踩踏,以便可以随时弹回原规划的路线。

5.如果在下坡路段要通过乱石区,尽可能避免使用煞车,最好的方法是,以滑行的方式通过整个区域;但如果必须使用到煞车,前后煞车需同时使用,而且要在石头是小的和操控相对稳定的情况下,当遇到较大石头或跑出规划路线时,就必须放开煞车;拉着煞车试图辗过石头,是一切灾难的根源。

6. 永远不放弃;假如前轮被堵死了,试着持续踩踏,通常这样可以让车子往后退一些,可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去,而且不要回头看,假装这是容易做到的。

五. 跨过大的沟纹、车辙

1. 建立一定的车速,你会需要足够的动能将后轮带过这个缺口。

2. 在到达缺口前,身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。

3. 保持身体在车子的重心上方,直到好象前轮要拍击到缺口的另一边;理论上,前轮会着地在缺口的顶(另一)端。

4. 把身体往前倾斜于车把上方,使后轮处于失重状态,并帮助动能带着后轮往上及跨过缺口。

六. 沙地骑乘

沙地会剥夺腿的力量,扰乱车子的操控,而且每次的踩踏会让后轮越陷越深。对一些登山车骑士而言,沙地是他们单车生涯的一部分。当然,胎纹颗粒小的宽胎提供大的帮助,但即使是使用较窄的轮胎,选手级的骑士仍然可以通过一段长的沙地,当然这是要靠一些运气和好的技术。

1. 最容易的技巧是跟沿着其它登山车骑士的轨迹,让车胎骑进已经被压陷成平直的车辙路径中,来跨越沙地;当你保持车胎在车辙中时,尽可能平顺的踩踏,及轻轻的握住车把,让整个操控循着车辙轨迹,且记得保持平衡,你将可以轻而易举的通过。

2. 如果没有车辙轨迹呢?那就需要些泛舟的技巧,臀部轻轻的含着坐垫上,保持身体的重心在两车胎之间,眼睛直视在沙地终止处,利用低速档前进,但要用中的前齿盘,这样可以有较长时间的有力踩踏。

3. 每次转动踏板,保持直线向下,在有力的踩踏脉动之间,好好的利用踩踏的死点,把身体往上弹起,来帮助轮胎向上及减少沙地上的不顺畅。

4. 利用身体的动作来避免车把过度转向,过度的转向会造成前轮陷在沙地里。

5. 坚持下去;把这当作是一个超越障碍的游戏,在掉落之前不要放弃,也绝不让其它的骑士在沙地上比你骑的还远。

七. 爬陡坡

已有许多关于爬陡坡的文章,而事实上是,大部分的人为了避免脚力大量痛苦支出,早早就放弃了;这里要告诉你如何爬上陡坡。

1. 当接近斜坡时,用小的前齿盘,和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮;在第一阶段爬坡,当动能耗尽之前,提早一些时间降档,不要因为漏失的换档,而挫败你的企图。

2. 选择前进的路线;大部分的陡坡都有沟纹或车辙,需要在往上的路跨越它;一旦规划好上坡的路线,保持这条路线前进。

3. 保持坐姿,还有,当到达最陡峭的路面时,往前移动臀部坐在坐垫的最前端,向前倾斜上半身,让前轮能抓住地面和有合适的操控(身体不要过度向前,这样会导致后轮打滑),而且不要站立起来。

4. 最后阶段将会造成一些痛苦,因为坐在坐垫的鼻部,会因不合适的伸展,造成四头肌的使用过度;但坚持下去,保持这个位置,因为压着坐垫鼻部,会让后轮有足够的抓地力。

5. 假如后轮有些打滑,不要停下来,简单的将上半身轻微的倾离斜坡,来压载后轮,并持续踩踏。

6. 到达顶点时,大部分爬坡者会因为身体向前倾,在跨越顶部边缘时,造成后轮打滑;当到达斜坡顶部时,只要轻微的往后倾斜,在最后阶段保持后轮咬住地面,你将成为一位英雄。

八. 降落(单轮跃起降落)

较有勇气的单车骑士,会以约走路的速度,骑下一段落差;大部分的登山车骑士会下马走下这段落差,以避免可能的失控;在激烈林道的岩石区,两或三英尺的落差是相当平常的,对付这种降落,要求的并不多,比较需要的是速度和实际演练。

1. 臀部离开坐垫,以约跑步的速度骑过往下的落差,假如着陆的地方是安全,可以再加快一点速度;当到达落差边缘时,身体轻微的向后倾,用力拉起把手,和举起前轮离地约六英寸高。

2. 让身体在车子中心之上,保持膝盖弯曲,踏板平行地面,来缓冲落地时的冲击;如此,着路时将会非常的温和平顺。

3. 使用这个技巧,可以对付大约三尺高的落差;应用到野外之前,花一些时间,利用附近的井栏,或在郊外景色好的地方练习,去体会这种感觉。

九. 陷入沟纹或车辙中

下坡的路径经常会造成一道深的沟纹或车辙,最好小心的骑向旁边,避免骑进沟纹里,但许多状况下,我们是别无选择的。

1. 在尝试大的沟纹之前,若有任何机会,藉由故意骑进较小且平行的沟纹车辙里来练习;这是非常重要的,因为你必须习惯车子骑入这种怪异地方的平衡感。

2. 在辗过大的沟纹车辙之前,试着伸出一只脚,假如沟纹的曲线在你的右边,则伸出右脚,反之亦然;保持作姿,轻微的向后倾,比一般情况使用较多的后煞车,假如你过度使用前煞车,将无法在混乱的沟纹车辙中操控。

3. 保持前轮是滚动的状态,和避免一开始沟纹车辙就在你的前方;专心看着前方,放松身体,当车轮突然进入沟纹车辙里,允许侧向的移动。

4. 假如你失去平衡,不要忘记利用伸出的脚去点一下,只要确认一只脚是保持在踏板上,你将会安全无恙的通过颠簸路段。

十. 慢速过发夹弯

在单轨路径上转过发夹弯,需使用非常严谨的方法;这种转弯对单车而言并不容易,因为大部分典型的发夹弯,都有岩石裸露在弯道的尖顶部分。骑过发夹弯有两个方法,一种是利用前煞车,以前轮为轴,举起后轮;另外一种是单纯的骑过去;这里要介绍的是后面一种方法。

1. 以大约走路的速度接近弯道,尽量骑在道路 的外侧,均匀的使用前后煞车,在任何状况下应该避免侧滑。

2. 当前轮到达弯角内侧顶部时,马上作一个大弧度的转弯,前轮几乎削到弯道的内侧边缘,这个关键是在进入弯道的第二部分之前,有最大的转角。

摔车技巧

一:连车带人一起摔

在大部分状况下,最好尽量地留在车上久一点,因为自行车不会感觉到痛,也比身体容易修理,所以利用车子做为保护自己的第一道防线,以抵挡树木、石头及其他自行车对身体的伤害。车子所撞到的每一样东西都会减缓车手翻滚速度,如果车手是有预警的摔车,而不是放弃一切地摔倒,受伤通常比较不严重。

二:利用惯性原理

当BMX骑士飞跃到高空时,甩抛他们的车子,并做出美妙的姿势,总是令人赞赏不已!一旦不幸摔车时,脸撞倒地面上已经够糟了,若又让摔下来的车子砸到脸上,则後果一定惨不忍睹。所以,如果你不能安全降落或会向前翻过车手把时,一定要把车推开。

在山崖边快摔离跑道时怎么办?如果脑筋转的够快,将车子推下崖边,反作用力会将你的身体弹回跑道。当然这是绝处逢生的一招,但是快速思考及物理的惯性原则可以救你一命。

三:采低姿势滑行

当车子无法停下来时,锁死後轮,并转弯而让车子打横,会让车子滑出。这时用你内侧的脚在地上拖,做为支撑以取得稳定性。控制车手把使车子滑行在正确位置,故意让车身斜躺低姿势滑行可以防止你翻越过车手把,也可以阻止你掉下山崖。可在平坦且硬质的泥土上练习这项技巧。当车子在你身体底下滑行时,控制好车把,并尝试用你的内侧脚使滑行停之。

刹车技巧

刹车是山地车骑行的一个基本技术,也是最关键的一个技术,车友应该熟练掌握其基本的技巧。很多新手因为担心使用前刹车会导致翻跟头,而喜欢使用后刹车,少用前刹车。实际上前刹车在很多情况更加安全,学习使用前刹车也是能够很快学会。

1、一般山地车的刹车把是两指刹把,骑行时把食指和中指搭在上面,一旦有紧急情况能马上刹车。也有很多车友留出食指用来变速,仅用中指控制刹车,这样可以变速和刹车同时进行。

2、我们首要学会的是刹车力度的控制,慢慢熟悉清楚施多大的力量能达到多大的制动力,以控制刹车效果和防止抱死,熟悉刹车力度和制动效果的关系后,你就可以放心的使用前刹车了。

3、可以通过练习快速停车来掌握前刹车技术,刹车时候留意身体的重心变化并加以控制。

4、紧急停车时候,身体应该配合刹车往后下方移动,这样可以防止刹车时候重心向前惯性引起的抬后轮甚至人飞出去。

5、在前轮处于转向时候,不应该使用前刹车,技术熟练后,可以适当的稍微使用前刹车。

3、前方有障碍物时,尽量避免使用前刹车。平时骑行后刹车主要是起辅助作用,在使用前刹车时候稍微控制后刹车会有更好的使用效果。

下坡技巧

1、双手一定要握紧车把,各种山地车品牌的手把不同。手臂挺直处于半锁死状态,不能让车把轻易左右转动,而且坚决顶住身体不让其前倾。

2、双腿半弓,水平,吸收振动,减少上身的摇摆。

3、刹车调校得好的,通常2根手指捏闸就足够,太多手指一起上一方面容易制动过渡,而且容易手掌/手指疲劳从车把脱手。

4、遇到紧急情况捏死也只能捏死后闸。前轮在没有大障碍物的情况下可以中等力度刹车,有障碍或是改变轨迹时快速轻度点刹,记住轮子完全暴死的话,车子就无法转向恢复平衡了。

5、在下坡过程中躲避障碍物,尽量以左右小幅度移动身体重心来改变车子的轨迹,转向的时候前刹最好松开或是轻微刹车。切勿大幅度转动前轮,在前刹来不及松开的情况下,极易后轮离地前翻。

6、下坡过程中如果遇到无法躲避的障碍,当然了可能山地自行车价格越好性能越好。譬如树根、石头,因为车子速度不快,万一前轮被顶住容易翻车,所以要轻提车首,辅助前轮跨越障碍。后轮就算有点打滑也没关系。

7、快下到坡底的时候,选择好平坦的出坡路线,坡度减缓并且有信心的话可以放开车闸利用惯性冲过前方的障碍和坑坑洼洼。坡底有坑或者突然变成平地的话,记得在触底之前提起车首,防止前轮以极大的角度冲击坡底,造成翻车。

8、最后就是下坡要胆大心细,要有自知之明。特别危险的下坡还是先熟悉路况慢慢来,自己一个人骑的话更要小心,如果觉得推比较安全还是推,来日方长,多练习以后一定可以掌握技巧的。心急的话万一摔伤还是有很大的危险的。

?

山地车骑行服饰选择技巧

相信所有准备进阶“玩家级”的车友都有曾有过这样的经验:长距离的骑乘不但屁股痛,更惨的是发生胯下破皮的现象。

其实当你有上叙的困扰时,一般的休闲单车服已经无法满足你的需求;你需要的是针对保护长距离骑乘、特殊风洞剪裁及快速排汗乾燥功能的专业款车服。专业单车服的总类细分较多,但型式多大同小异,车友们可依使用场合、天气甚至是心情来进行搭配。

单车上衣:

材质要能吸湿排汗,分为全开及半开式,全开式除了好穿脱外,在较高强度骑乘状况时能更大面积的通风降温;但相对风组也增加许多。背后要有口袋才能置放维修、补给用品,而反光材质的细腻度、女性专有剪裁都是选购重点。当然,车衣上的LOGO也可依喜好厂牌、车队、零件品牌来选择。

短袖车服:

价差影响车衣的材质。基本休闲款除了颜色较单纯外;排汗效果算是普通,如较激烈骑乘吸湿排汗效果可能跟不上身体的排汗速度;故休闲款较适合低强度的骑乘。专业款除了基本的吸湿排汗外,特别还针对身体流汗量较大部位如:背部及腋下采用通风性更强的鸟眼布面,用以达到更快速的乾燥。Cool Max材质的大量运用也让专业款车衣的价位越来越高级。但穿着时的干爽及舒适性绝对会让你爱不释手,车友们绝对值得投资。

长袖车服:

除了与短袖车服一样具备排汗功能外,较厚的材质能增加天冷时的保暖效果。而下坡车手穿着长袖车衣不但能减少皮肤外露机会,更有助于穿脱护具;部分车队图案系列车服除了短袖款外,长袖车衣亦有同花色可供选择。

单车车裤:

穿着紧身单车裤不但让骑乘时能利于踩踏动作,车裤的护垫除了增加舒适性外;更能避免大腿内侧与坐垫的磨擦,衬垫可说是车裤的选购重点;好的衬垫应该要有排汗、包覆性强且不闷热,当然能有3D立体剪裁是最好不过的。常看到车友为了避免单车裤那种紧

分享到QQ 分享到微博